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忘记yf密码了怎么办？

再改，电脑连接路由器任一lan口，进入设置页面，设置、修改路由器wifi名称（ssid）和密码即可。

方法如下：

1、打开浏览器，在地址栏输入路由器网关ip地址（路由器背后的标签上有，一般是192.168.1.1），输入登录用户名和密码（一般均为admin)；

2、登录成功后就显示运行状态了，点击“无线设置”；

3、再点击“无线安全设置”，无线网络名称（ssid），就是一个名字，可以随便填，一般是字母 数字；

4、然后设置密码，一般选择wpa-psk/wpa2-psk加密方法（密码要8-16个的，可以字母数字组合）；

5、设置密码后，点击保存，提示重启；

6、点击“系统工具”里的“重启路由器”即可重启路由。

为什么战斗力更强的YF-23在竞选中输给了F-22？

真的更加**么？从飞机气动布局上看，YF23更加隐身，但是外形过于简单，性能有点偏科，巡航速度更快，但是机动性更差，也不用奢望起降性能突出了，没有格斗弹仓，没有矢量喷口，设计不成熟。

再翻过头来看YF22，设计完整，功能齐全，虽有不尽如人意的地方，但也都照顾到了。

在上个世纪八十年代，你会允许一个不成熟的方案中标么？那可是美国空军未来几十年之内的主力啊。

现在认为F22有弱点，其实是在和歼20对比，没有对比就没有伤害啊。

不是战斗力更强的YF-23输给了YF22，诚然YF-23在包括隐身性能的大多数指标上优于YF-22，但技术指标**不代表战术性能****、战斗力更强，何况YF-23性能指标**还是在更多采用新技术、新设备、成本高昂、可靠性**且以试飞进度大幅落后的前提下取得的，这恰恰是犯了武器研发的大忌，出于成本和安全因素，YF-22胜出也就顺理成章了。

M爱生活爱飞机M

F-22当选为第四代战斗机是由美国空军经过长时间评估后认真作出的决定，据有关资料表明，YF-22（Y代表原型机）在机动性上占优，而YF-23在隐身性和速度性能上更好，整体性能在伯仲之间，并不能证明YF-23更强。

YF-22（下）和YF-23（上）试飞合影

1981年，美国空军对先进战术战斗机方案（ATF）项目正式招标，随后波音、洛克希德、通用动力抱团参与竞标，另一边诺斯洛普、麦道也一起合作竞标。1984年末，美国空军明确了ATF指标，也就是现在所说的四代机4S性能及有效载荷、**起飞重量之类的。

1986年，洛克希德和诺斯罗普的方案中标，被分别赋予编号YF-22和YF-23，而普惠和通用分别配套研制YF-119和YF-120发动机作为两种原型机的动力。后来的结果现在也都知道了，YF-119随着YF-22一道被定型生产，F-119的改进型F-135还用在另一种四代机F-35身上。

YF-23独特的尾喷口处理是为了向下遮蔽红外特征

细长的YF-23实现了机翼、机身、尾翼的一体化

YF-23“黑寡妇”机尾特写

1990年，YF-23首先下线并完成试飞，YF-22紧跟其后。**架YF-23使用普惠发动机不开加力时巡航速度达到了1.43马赫，另一架使用通用发动机的YF-23不开加力巡航速度达到了1.6马赫；首架使用通用发动机的YF-22不开加力巡航速度达到了1.58马赫。速度性能上基本差不多，细长的YF-23略微有一点点优势。

随后的一系列测试，两种原型机表现都很优异。但是经过90天的评估，美国空军**选择了安装有普惠发动机的YF-22。YF-22进行了多处修改，优化了性能和外观，变得更好看了。（局座说了好看的飞机战斗力一般都很高...）

量产型F-22A和原型机YF-22

YF-23落选原因引起了外界的猜测，很可能与洛克希德和诺斯罗普两家公司的项目管理能力有关：

YF-23使用了太多新技术，这点比YF-22更先进，研制、使用风险肯定要大一点。在有限的时间、预算和性能指标的考虑下，美国空军希望取得**平衡。同时，诺斯罗普当时还在几乎同一时间的B-2轰炸机项目上超支、拖进度，这不能不让美国空军慎重考虑这家公司的技术和资金能力。

**，美国军方应该是有意为之，毕竟鸡蛋不能放在同一个篮子里（在军用发动机上军方就吃过垄断的亏），作为未来美国空军的两种拳头产品的隐身战略轰炸机和隐身战斗机怎么能都交到一家公司的手里呢？

作为四代机**的F-22A“猛禽”

事情已经过去这么多年，在歼-20和苏-57出现后，F-22A依旧是第四代战斗机（新版分法第五代）中执牛儿者，所以选择了YF-22并没有什么遗憾。就算有，也可以在下一代战斗机身上弥补回来。

江山代有才人出，各领**数百年。

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